Otomotiv sektörü için kenar kıvırma kalıbı ve kenar kıvırma sistemi
Şirket Gelişimi
- TTM, 2011 yılında Shenzhen'de kuruldu.
- 2012 yılında Dongguan'a taşındık; Magna International Inc. ile iş birliği ilişkisi kurduk.
- 2013 yılında daha gelişmiş ekipmanlar tanıtıldı.
- 2016 yılında büyük ölçekli CMM ekipmanları ve 5 eksenli CNC ekipmanları tanıtıldı; Ford OEM'i ile iş birliği yapılarak Porsche, Lamborghini ve Tesla CF projeleri tamamlandı.
- 2017 yılında mevcut fabrika konumuna taşınmayla birlikte CNC tezgah sayısı 8'den 17'ye çıkarıldı. Top Talent Automotive Fixtures & Jigs Co.Ltd kuruldu.
- 2018 yılında LEVDEO otomotiv ile iş birliği yapılarak otomotiv üretim hattı tamamlandı. 4 eksenli yüksek hızlı CNC tezgahları devreye alındı ve toplam CNC tezgah sayısı 21'e ulaştı.
- 2019 yılında Dongguan Hong Xing Tool & Die Manufacturer Co., Ltd. kuruldu. (Tek elden hizmet) Tesla Şanghay ve Sodecia Almanya ile işbirliği yaptı. Otomasyon için yeni bir Ar-Ge laboratuvarı kurdu.
- 2020 yılında Güney Afrika'daki OEM ISUZU ile işbirliği yapıldı; RG06 Tek Noktadan Servis hizmeti tamamlandı.
- 2021 yılında, kalite inancıyla ilerleyerek dünya standartlarında bir işletme yaratmayı hedefliyoruz.
- 2022 yılında Dongguan şehrinde TTM Group ofisi kuruldu; yeni 4 eksenli CNC tezgahı (5 set), yeni 630 tonluk pres ve altıgen mutlak kol satın alındı.
- TTM, 2023 yılında kontrol fikstürü ve kaynak fikstürü işi için yeni bir tesis inşa ediyor ve 2000 tonluk bir pres ekliyor.
Ölçüm ve Kaynak Fikstürü Fabrikası (Toplam alan: 9000m²)
Kalıp ve İşleme Parçaları Fabrikası (Toplam alan: 16000m²)
Ürün Açıklaması
| Ürün Adı | Kenar dikişi ölür |
| Başvuru | Otomobil kaputları, kapıları, bagaj kapakları vb. |
| Tip | Kenar dikiş kalıp sistemi |
| Pnömatik Bileşen Markası | SMC, FESTO, TUENKERS, CKD, Manuel kelepçe |
| Elektrikli Bileşen Markası | OMRON, Mitsubishi, Siemens, Balluff |
| Malzeme (Blok, Yerleştirme Pimi) | 45# Çelik, Bakır, Paslanmaz Çelik |
| Kontrol Yolu | Hava Kontrolü (Pnömatik Kontrol Vanası), Elektrik Kontrolü (Solenoid Vana), Manuel, Solenoid vana gerekmez, Bağlantı anahtarı sağlayın |
| Sıkıştırma Yöntemi | Pnömatik, Manuel |
| İletişim Yolu | EtherCAT, PROFINET, CC-LINK |
| İletişim Röle Kutusu | Elektrik kutusu kablolama yöntemi, Hızlı priz tipi, Solenoid valf adası tipi |
| Boru Yolu | Tek katmanlı boru, Alev geciktirici boru, Bakır/Paslanmaz Çelik Boru |
| Yüzey İşlemi | Boyama, Boyama+Siyah Oksidasyon, Çinko Kaplama, Toz Boyama |
| Kurşun zamanı | Tasarım ve tasarım incelemesi için 2-4 hafta; |
| Tasarım onayından sonra üretim süresi 10-12 haftadır. | |
| Hava yoluyla gönderim 7-10 iş günü sürer; | |
| Okyanus suyunu yudumlamak için 4-5 hafta. | |
| Ölmek Hayat | Müşterinin üretim kapasitesine bağlıdır. |
| Kalite Güvencesi | CMM Muayenesi |
| Örneklerle Test Edin | |
| Yerinde Satın Alma | |
| Çevrimiçi video Web Konferansı Satın Alma Teklifi | |
| Satın Alma Sorunlarının Çözümü | |
| Paket | Numuneler için ahşap kutular; donanımlar için ahşap kutular veya paletler; |
Otomotiv kenar kıvırma kalıbı nedir?
Otomotiv kenar kıvırma kalıbı, bir aracın gövdesini oluşturan sac metal parçalarının kenarlarını şekillendirmek ve sabitlemek için üretim sürecinde kullanılan özel bir alettir. Kenar kıvırma, otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılan bir tekniktir; bir sacın kenarını diğerinin üzerine katlayarak iki sac metal parçasını birleştirir ve temiz ve genellikle güçlendirilmiş bir dikiş oluşturur.
Otomotiv sac kıvırma kalıbının temel amacı, sac metalde hassas ve tutarlı katlamalar elde ederek kenarların güvenli bir şekilde birleştirilmesini sağlamaktır. Bu işlem, kapılar, kaputlar, çamurluklar ve diğer gövde panelleri de dahil olmak üzere bir aracın çeşitli bileşenlerinin üretiminde çok önemlidir. Kıvırma işleminin kalitesi, nihai otomotiv ürününün yapısal bütünlüğünü, görünümünü ve dayanıklılığını doğrudan etkiler.
İşte otomotiv kenar kıvırma kalıbının bazı önemli özellikleri ve işlevleri:
Kenar Şekillendirme: Kalıp, sac levhaların kenarlarını şekillendirmek ve katlamak suretiyle kusursuz ve bitmiş bir görünüm oluşturmak için tasarlanmıştır. Bu, özellikle estetik ve aerodinamiğin önemli faktörler olduğu otomotiv endüstrisinde büyük önem taşır.
Takviye: Kenar dikişi sadece temiz bir görünüm sağlamakla kalmaz, aynı zamanda birleştirilen kenarları güçlendirerek monte edilmiş bileşenlerin mukavemetini ve rijitliğini artırır. Bu, aracın yapısal bütünlüğünü korumak için çok önemlidir.
Çok yönlülük: Otomotiv kenar kıvırma kalıpları, çeşitli sac metal kalınlıklarına ve bileşimlerine uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır ve üretim sürecinde çok yönlülük sunar. Bu uyarlanabilirlik, aletin farklı araç modelleri ve tasarımları için kullanılabilmesini sağlar.
Verimlilik: Kenar kıvırma kalıplarının kullanımı, sac metal kenarlarının katlanması ve birleştirilmesini otomatikleştirerek üretim sürecini kolaylaştırır. Bu da üretimde verimliliğin artmasına, manuel iş gücünün azalmasına ve genel üretim çıktısının iyileşmesine yol açar.
Tutarlılık: Tutarlı ve yüksek kaliteli sonuçlar elde etmek, kenar kıvırma kalıplarının kullanımının en önemli avantajlarından biridir. Otomasyon, her bir parçanın hassas bir şekilde üretilmesini sağlayarak, nihai üründeki kusurların ve varyasyonların olasılığını azaltır.
İnovasyon: Kenar kıvırma kalıbı teknolojisindeki gelişmeler genellikle adaptif kontrol sistemleri, yapay zeka ve modüler tasarımlar gibi özellikleri içerir. Bu yenilikler, kenar kıvırma işlemi üzerinde daha iyi kontrol sağlamaya ve modern üretim ortamlarına daha kolay entegre olmaya katkıda bulunur.
Önceki yanıtta bahsedilen varsayımsal PrecisionHem 2024 gibi gelişmiş kenar kıvırma kalıplarının geliştirilmesi, otomotiv üretim süreçlerinin verimliliğini, sürdürülebilirliğini ve genel kalitesini artırmak için sektörde devam eden çabaları göstermektedir. Kenar kıvırma kalıpları, hem işlevsel hem de estetik gereksinimleri karşılayarak modern araçlar için istenen standartlara ulaşmada çok önemli bir rol oynamaktadır.
Çözümler (Anahtar Teslim Çözüm Hizmeti)
Gövde Montaj Sistemleri:
1, Kenar dikiş kalıbı
2. Komple Araç Gövde Kaynak Hattı
3, Tek Başına BağımsızKaynak Hücresi
4,Kaynak Fikstürleri ve Şablonları:
CCB ASSYKaynak FikstürüTaban Paneli Montaj Kaynak Fikstürü, Tekerlek Yuvası Montaj Kaynak Fikstürü, AB Halkası Montaj Kaynak Fikstürü, Koltuk Montaj Kaynak Fikstürü, Ön Koltuk Çapraz Eleman Kaynak Fikstürü, Ön Uç Montaj Kaynak Fikstürü, Gösterge Paneli Montaj Kaynak Fikstürü, Kaput Montaj Kaynak Fikstürü ve Salıncak Montaj Kaynak Fikstürü üreticisi, tasarım şirketi ve fabrikası.
Kenar Bükme Kalıbı için ISO Yönetim Sistemi
Kenar Dikiş Kalıp Ekibimiz
Avantajlarımız
1. Otomatik üretim ve işletme yönetimi alanında zengin deneyim.
2. Zaman ve maliyet tasarrufu, iletişim kolaylığı ve müşteri karlılığını en üst düzeye çıkarmak için presleme kalıpları, kontrol fikstürleri, kaynak fikstürleri ve hücreler için tek elden hizmet.
3. Tek parça ve montaj bileşeni arasındaki GD&T (Geometrik Boyutlandırma ve Toleranslandırma) işlemlerini tamamlamak için profesyonel mühendislik ekibi.
4. Anahtar Teslim Çözüm Hizmeti - Tek bir ekiple kalıplama aleti, kontrol fikstürü, kaynak fikstürü ve hücreler.
5. Uluslararası teknik destek ve ortaklık iş birliğiyle güçlü kapasite.
6. Yüksek kapasite: Kontrol fikstürü, 1500 set/yıl; Kaynak fikstürü ve hücreleri, 400-600 set/yıl; Damgalama aletleri, 200-300 set/yıl.
352'den fazla çalışanımız var ve bunların %80'i kıdemli teknik mühendislerden oluşuyor. Takım bölümümüz 130 çalışandan, kaynak fikstürü bölümümüz 60 çalışandan, kontrol fikstürü bölümümüz ise 162 çalışandan oluşmaktadır. Profesyonel bir satış ve proje yönetim ekibimiz var; uzun vadeli yurtdışı proje hizmeti sunuyoruz. Teklif talebinden üretime, sevkiyata ve satış sonrası hizmetlere kadar, ekibimiz müşterilerimizin tüm sorunlarını Çince, İngilizce ve Almanca dillerinde çözebilmektedir.
Kaynak Hücreleri ve Kaynak Fikstürleri Konusunda Büyük Proje Deneyimi
| Ana Kaynak Bağlantı Elemanları Projesi (2019-2021) | |||||
| Öğe | Tanım | Tip | Proje Adı | Adet (Set) | Yıl |
| 1 | CCB WF | Ark Kaynağı | VW MEB31 | 60 | 2019-2021 |
| 2 | CCB WF | Ark Kaynağı | VW MEB41 | 10 | 2020 |
| 3 | CCB WF | Ark Kaynağı | VW 316 | 4 | 2020 |
| 4 | CCB WF | Ark Kaynağı | Ford T6 | 8 | 2021 |
| 5 | CCB WF | Ark Kaynağı | ISUZU RG06 | 3 | 2020 |
| 6 | CCB WF | Ark Kaynağı | Bcar,BSUV | 6 | 2020 |
| 7 | CCB WF | Ark Kaynağı | Bcar,BCAR | 7 | 2020 |
| 8 | Zemin Paneli WF | Kaynak | SK326/0RU_K Karoq RU | 15 | 2019 |
| VW316/5RU_K Tarek RU (19003) | |||||
| 9 | WS Spring Link WF | Ark Kaynağı | WL/WS | 4 | 2019 |
| 10 | Çapraz Bağlantı Braketleri WF | Ark Kaynağı | WL/WS | 12 | 2019-2021 |
| 11 | Ön Tampon WF | Ark Kaynağı | VW281 | 14 | 2019 |
| 12 | Şasi WF | Ark Kaynağı | ISUSU RG06 | 18 | 2019 |
| 13 | SL ASY ve MBR ve EXT ASY | Nokta ve Ark Kaynağı | Ford P703 | 25 | 2019-2021 |
| 14 | CCB WF ve Çalışma Hücresi | Ark Kaynağı | ISUSU RG06 | 6 | 2020 |
| 15 | Ön Koltuk Çapraz Bağlantı Elemanı WF | Kaynak | Volkswagen AG MEB316(20001) | 4 | 2020 |
| 16 | Taban Paneli WF ve Tutucular | Kaynak | AUDI/ PORSCHE KKD 41(19017 Aşama 1) | 18 | 2020 |
| 17 | Tekerlek Yuvası WF ve Tutucular | Ark Kaynağı | Ford BX755(19018) | 6 | 2020 |
| 18 | AB Ring WF ve Tutucular | Ark Kaynağı | Ford BX755(19018) | 14 | 2020 |
| 19 | Gösterge Paneli WF ve Tutucular | Kaynak | Güney Afrika Ford T6(17028-1) | 10 | 2020 |
| 20 | Cowl WF ve Grippers | Nokta Kaynak | Güney Afrika Ford T6(17028-3) | 6 | 2020 |
| 21 | Ön Uç WF ve Tutucular | Nokta ve Ark Kaynağı | Güney Afrika Ford T6(17025) | 10 | 2020 |
| 22 | Rocker WF ve Tutucular | Nokta Kaynak | Güney Afrika Ford T6(19029) | 8 | 2020 |
| 23 | Taban Paneli WF ve Tutucular | Kaynak | AUDI/ PORSCHE KKD 41(19017 Aşama 2) | 63 | 2021 |
| 24 | Arka Tampon ve Şasi WF | Ark Kaynağı | Ford P703&J73 | 36 | 2020-2021 |
| Ana Kaynak Bağlantı Elemanları Projesi (2022) | |||||
| Öğe | Tanım | Tip | Proje Adı | Adet (Set) | Yıl |
| 25 | Orta Kanal Takviyesi WF | Kaynak | Vinfast VF36 | 8 | 2022 |
| 26 | Taban Paneli WF ve Tutucular | Kaynak | AUDI/ PORSCHE KKD 41(19017 Aşama 3 ve 4) | 39 | 2022 |
| 27 | Zemin Paneli WF | Sopt Kaynak ve Projeksiyon Kaynağı | Ford P703 PHEV | 29 | 2022 |
| 28 | Taban Paneli WF ve Tutucular | Kaynak | Porsche E4 Taban Paneli (21050) | 16 | 2022 |
| 29 | Zemin Tüneli WF | Lazer markalama | VW Zemin Tüneli (21008) | 2 | 2022 |
| 30 | Koltuk Montajı WF ve Aletler | Ark Kaynağı | BYD Koltuk Takımı | 40 | 2022 |
| 31 | Zemin Paneli WF | Nokta ve Ark Kaynağı | Ford Yenileme | 24 | 2022 |
| 32 | CCB WF | Ark Kaynağı | VW Cyclone CCB(21037) | 10 | 2022 |
| 33 | CCB WF | Ark Kaynağı | VW MQB37(22022) | 16 | 2022 |
| 34 | A&B-Sütun WF | Nokta Kaynak | Gestamp GS2203 | 8 | 2022 |
| 35 | Robot Hücre Tabanı | NA | VW Cyclone | 4 | 2022 |
Hemming Kalıp Üretim Merkezi
Büyük CNC makinelerimiz sayesinde büyük boyutlar da dahil olmak üzere her türlü farklı boyutta kaynak fikstürü üretebiliyoruz. Frezeleme, taşlama, tel kesme ve delme makineleri gibi çeşitli mekanik ekipmanlarla işleme sürecini etkili ve hassas bir şekilde kontrol edebiliyoruz.
2 vardiya halinde çalışan 25 adet CNC tezgahı
1 Adet 3 Eksenli CNC 3000*2000*1500 Seti
1 Adet 3 Eksenli CNC 3000*2300*900 Seti
1 Adet 3 Eksenli CNC 4000*2400*900 Seti
1 Adet 3 Eksenli CNC 4000*2400*1000 Seti
1 Adet 3 Eksenli CNC 6000*3000*1200 Seti
4 Adet 3 Eksenli CNC 800*500*530 Seti
9 Adet 3 Eksenli CNC 900*600*600 Seti
5 Adet 3 Eksenli CNC 1100*800*500 Seti
1 Adet 3 Eksenli CNC 1300*700*650 Seti
1 Adet 3 Eksenli CNC 2500*1100*800
5 Eksenli CNC Makinesi
4 Eksenli CNC Makinesi
Kenar Bükme Kalıp Montaj Merkezi
Kenar kıvırma kalıpları için CMM ölçüm merkezi
Oİyi eğitimli personelimiz, sahip olduğumuz her programda her zaman özen gösterecektir. Müşterinin her talebini karşılayarak, CMM'de de en yüksek memnuniyeti sağlayabiliriz.
3 adet CMM seti, günde 2 vardiya (vardiya başına 10 saat, Pazartesi-Cumartesi)
CMM, 3000*1500*1000, Leader CMM, 1200*600*600, Leader Mavi Işık Tarayıcı
CMM, 500*500*400, Altıgen 2D Projeksiyon Cihazı, Sertlik Ölçer
.png)
.png)