Otomobil endüstrisinin hızla gelişmesiyle birlikte insanlar, otomobil panellerinin uygulanabilirliği, güvenilirliği ve estetiği konusunda giderek daha yüksek gereksinimlere sahip oluyor.I-şeklinin çizilmesi gövde panellerinin şekillendirilmesinde en kritik süreçtir.Tasarımının makul olup olmadığını belirleyecek. Otomobil panellerinin görünüm kalitesini ve yeni modellerin geliştirme döngüsünü doğrudan etkiliyor.Öyleyse,TTMOtomobil panellerinin çizim sürecini analiz ederek, çizim süresinin kısaltılmasına fayda sağlar.kalıba dökmektasarım süresini artırır, panellerin görünüm kalitesini artırır ve böylece işletmelerin rekabet gücünü artırır.Bu makale esas olarak yan duvar dış panelinin çizim sürecini tanıtmaktadır.

1.1 Yan paneller için yaygın olarak kullanılan malzemeler

Yan duvarın dış panelinin şekillendirme işlemi genellikle 4-5 adımdır (kesme hariç).Erişte ürününün kalitesini sağlamak ve hata ayıklama zorluğunu azaltmak için yan duvarların çoğu şu anda beş adımda tamamlanıyor.Yan duvarın karmaşık şekli ve derin çekme derinliği nedeniyle, yaygın olarak kullanılan sac malzemeler daha iyi mekanik özelliklere sahip DC56D+Z veya DCO7E+Z+ön fosfatlamadır ve malzeme kalınlığı genellikle 0,65 mm, 0,7 mm'dir ve 0,8 mm.Pas önleme ve parçaların sağlamlığı ve şekillendirilebilirliği göz önüne alındığında tercih edilen malzeme DCDC56D+Z/0.7t'dir.Aynı zamanda yan kapı açıklığının sınır çatlaması, kötü malzeme hattının R açısı ile büyük bir ilişkiye sahiptir.Kapı açıklığında kötü malzemenin R açısı ne kadar küçük olursa sınırın çatlaması o kadar kolay olur.

1.2 Yan duvar dış panelinin damgalama yönü

Yan duvar dış panelinin çizim oluşturma süreci kapsamlı olarak ele alındığında, genellikle yan duvar dış panelinin damgalama yönü, araç gövdesinin Y yönü ile 8-15°'lik bir açıdadır.

1.3 Yan duvar dış panel işleminde dikkat edilmesi gereken tamamlayıcı noktalar

1.3.1 B sütununun üst kısmının tamamlayıcı şeklinin ayarlanmasına ilişkin dikkat noktaları

Kalan etin B sütununun üst köşesine çekilmesi için iki ayarlama yöntemi vardır.Bunlardan biri, zımbanın köşesindeki zımbanın ayrım çizgisinin ürün şekline, yani R tipine yakın çizilmesidir.Kalan etin bu şekli üst köşenin konumunu azaltabilir.Malzemenin kalınlığı ve incelme oranı çatlamayı önleyecek şekilde ayarlanabilir.Diğeri ise çizim zımbasının köşesindeki zımbanın ayrım çizgisini doğrusal bir şekle, yani düz bir çizgiye ayarlamaktır.Kalan etin bu şekli üst köşenin şekillendirilebilirliğini iyileştirebilir ve B sütununun üst kısmının yüzeyi deforme olabilir.

1.3.2 İşlemin tamamlayıcı şeklinin kapı açıklığı konumunda ayarlanmasında dikkat edilmesi gereken noktalar

Kapı açıklığında ayrım çizgisi mümkün olduğu kadar doğrusal değişmeli, geçiş keskin ve dönüşlü olmamalıdır.

1.4 Yan duvar dış panellerindeki çeki kordonlarının ayarlanması

Yan duvarın karmaşık şekli nedeniyle, her bir parçadaki malzeme akışını etkili bir şekilde kontrol etmek amacıyla genellikle çift nervürler kullanılır.Çekici kordonun ürün yüzeyine sürünerek ürünün görünüm kalitesini etkilemesini önlemek için çeki kordonu ile eşiğe yakın ürün arasındaki mesafe genişletilmeli ve ardından çeki kordonunun konumu CAE simülasyon analizi ile ayarlanmalıdır. Autoform yazılımını kullanarak.Kapı açıklığında bulunan çeki çıtası mümkün olduğu kadar düzgün olmalı ve R açısı mümkün olduğu kadar büyük olmalıdır.